muscle cars ( carros musculosos)

     Os muscle cars americanos marcaram época.  De 1964 quando começou, até seu final devido a crise do petróleo no inicio da década de 70.

      Nove entre dez entusiastas de musclecar reconhecem que o PONTIAC GTO 1964 seja o primeiro.

      O GTO foi idealizado por John Zachary Delorean engenheiro que ao longo da carreira foi presidente da PONTIAC  subsidiaria da General Motors, Deloren teve a grande ideia de colocar um motor bigblock( acima de 6.000 cilindradas) em um veiculo que na epoca era considerado pequeno (poneycar) vê se pode?
      Nos padrões atuais ele seria de médio para grande.
      Na década de setenta começou o seu declínio e o final agonizante, com motores de baixa potencia.

      Mas entre o começo e o final nasceram automóveis épicos.

     Um dos meus preferidos é o plymouth barracuda, um dos mais rápidos muscle car, que teve seu ápice em 1968 com o a serie super stock com sua agressiva entrada de ar do capo, e que foi imortalizado nos cinemas no filme velozes e mortais.

       Seu motor um Hemi 426 com dois quadrijet´s esbanjava saúde, mas sua direção era muito dura devido a retirada da direção hidráulica, pelo pouco espaço que sobrava com a colocação do motor elefante.   Tirando todas as dificuldades de conduzi lo ele deve ter uma aceleração brutal, sem comentários.

     Outro diferenciado é o CHEVELLE SS LS 454 1970, um muscle car mais potente produzido.

     Esta frente com quatro faróis só saiu em 1970, para mim a mais bonita.



      Este é o DODGE Charger Daytona que com seu quase clone Plymouth Superbird logo abaixo
         conquistaram vários títulos em corridas.

 Com muito poucas diferenças diga se de passagem.

Buick GSX 1970 um dos poucos musclecar da marca Buick.

São poucos que conhecem este é o AMC( American Motors Company) JAVELIN 1969.

  

    Ford GRAN TORINO 1972, o carro de corridas da ford, e que brilhou nas telas de cinema no filme ``Gran Torino´´ estrelado por clint eastwood.

     Olds mobile cutlass 442, porque 442?  Os números falam da carburação quádrupla (quadrijet), cambio de 4 marchas e duas saídas de escapamento. 

customizações

CUSTOMIZAÇOES

 Customizaçao deve seguir um estilo unico ou com variaçoes de estilos que se combinem somando nao subtraindo o automovel . 

abaixo o ``ZZTOPCAR´´ estrela de clip´s da banda. 

Os estilos sao muitos, custom, hotrod, streetrod, ratrod,volksrod...

 Acima um dodge wayfarer 1947 com um visual ratrod

 acima chevy belair 1954 custom , abaixo dois mercury´s o azul 1951  e o preto 1949 com visual diferenciado todos chopped (teto rebaixado)

    Este shoe box (ford maroon) 1949 abaixo foi rebaixado levemente o teto ,

Este preto fosco ao lado é mais rebaixado, acentuando na parte trazeiza do teto um gosto mais duvidoso.

        Este chevy fleetline preto ta cheio de estilo.

              Aqui um thunderbird  61 que recebeu uma customizaçao mais leve, de muito bom gosto.

            Estilo volksrod.

carros de corridas da historia

A primeira tentativa de uma corrida foi em 28 de abril de 1887 organizada por uma publicaçao parisiense chamada LE VELOCIPEDE, mas como havia apenas um competidor Georges Bouton não podemos dizer que foi uma corrida.   Só sete anos depois foi a que seria a primeira corrida legitima, organizada pelo jornal parisiense LE PETIT JOURNAL com os dizeres ``corrida de paris a rouan para carros nao movidos a cavalos´´, de 22 a 23 de julho de 1894, ao lado seu vencedor o piloto Georges Lemaitre (não é o mesmo da teoria do BIG BANG) em um peugeout 7 type.

 

Este é Ranso E. Olds no seu carro de corrida the olds pirate em 1896

   Esta ao lado é a Bugatti type 35 uma verdadeira lenda das pistas, dominou com larga diferença de 1924 a 1931, na foto de 1928 ao lado Elisabeth Junek uma mulher que tambem correu em uma Bugatti 35.
 No inicio ele tinha 1.5 L e depois  2.0 L que gerava 90 cv, e no final  2.3 L com compressor supercharger, era um motor de 8cc em linha com 3 valvulas por cilindro e comando no cabeçote.    O ultimo T35b  2.3L  fazia de 0 a 100 em 7 segundos e maxima de 201 km.

 

Este ao lado é o alfa romeu 158 de 1947 mais conhecido como Alfetta pequena alfa em italiano, teve esse apelido devido ao seu motor de 1.5L 8cc em linha que gerava em torno de 200cv a 7.000 rpm, um icone do  automobilismo mundial, venceu 47 de 53 disputadas, um feito incrivel para um projeto pré II guerra de 1937, com o começo da formula 1 em 1950 teve outro motor mais potente de 4.5L de 8cc em linha sobre alimentado que produzia 300cv.   E apos se tornou o 159.



Abaixo gioseppe farina

 

1950 o ano do primeiro grande premio de FORMULA 1 foram sete provas seis na Europa e uma nos Estados Unidos com tres vitorias Gioseppe Farina que se sagrou campeao com o argentino Juan Manoel Fangio em segundo tambem com tres vitorias. A curiosidade e que os dois pilotavam Alfa`s 158 entao sete provas e a alfa ganhou seis, muito bom!!

 WOODS marcaram epoca, os automoveis com madeira nasceram na segunda guerra mundial, o aço era para produtos bellicos so sobrava madeira para os automoveis.   E assim criaram os ``woods´´ que mais tarde se tornou um legitimo carro para o surf por motivo de corrosão(é logico).     A o lado um mercury.

ESTE E ACIMA E  UM FORD MAROOM ou ``SHOEBOX´´ , RATO DE PRAIA!!!


ESTE ABAIXO TOTALMENTE ORIGINAL

   Os ford maroon 1949 sa os preferidos para fazer customizaçoes

ACIMA ESSA DODGE TÁ LINDA

                   ESTA FORD COUNTRY SQUIRE CUSTOMIZADA É DE MUITO BOM GOSTO

                          

        MERCURY 49 a 51 um dos mais escolhidos para customizaçoes, abaixo um modelo 50.

                                                 Este acima esta usando a grade do Desoto


      Na maioria dos projetos ha o rebaixamento do teto em ate 5 polegadas, um exemplo abaixo.

 HARDTOP CUSTOM COM GRADE DO DESOTO

Este acima é o Desoto a grade dianteira é uma das mais usadas em customizaçoes

Este aqui totalmente original

jaguar XK 120

 JAGUAR XK 120 um esportivo inglês surpreendente, o xk120 chegava a 212 Km e voltava a 25 Km por hora sem sair da quarta marcha, um verdadeiro prodigio automobilistico para o começo dos anos 50.
   Ele pussuia um motor de 6cc que gerava 160cv.
    No brasil existem fabricantes de replica com mecanicâ de opala e ômega.



    O motor era um 3.4 L  de 6cc em linha com duplo comando no cabeçote com   2(dois) carburadores  S U com taxa de compressao de  08:01 gerava 160cv, a fabricaçao do XK120 teve inicio em 1948 e foi ate 1954.  Mas este motor teve algumas modificaçoes que aumentaram a cilindrada para 3.8L e 4.2 sendo o ultimo de fabricaçao deste motor foi 1980.

BMW 328

 BMW 328 um dos meus favoritos, nasceu em 1936 ja com tendencia esportiva, tinha como intuito superar a Alfa Romeu em Le mans na França, mas por ser roadster não tinha segurança, por isso sofreu modificaçoes .
  Seu motor era um 6cc de 2.0 litros com 80cv de potencia que empurrava este roadster a meros 165 Km.




    Transformado em coupe o modelo recebeu dois MM em seu nome relacionado a nova carroceria e preparaçao que recebeu na Italia, ``MM´´ mille miglia. Aumentou a sua potencia para 135cv e final de 200 Km.

    O ultimo modelo foi lançado em 1940 BMW 328 KANN , nova carroceria cerca de 15 Kilos a menos que a anterior, mais preparaçao e final de 220 Km.

DELAHAYE

     A Delahaye é uma montadora francesa de trajetoria rapida este é um dos mais belos, o 165M de 1939, um automovel com um design ´´flutuante`` escondendo as rodas por completo.  muito parecido com o bugatti type 57C vanvooren que voçê pode ver na foto abaixo.






bugatti 57C vanvooren cabriolet 1939
                                                                            Este é um 175s de 1949, motor de 6 cilindros

Este e outro delahaye modelo type 135m de 1938.